{"id":1257,"date":"2020-01-28T15:00:12","date_gmt":"2020-01-28T15:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/iopilota.com\/?p=1257"},"modified":"2020-01-28T15:02:17","modified_gmt":"2020-01-28T15:02:17","slug":"notam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iopilota.com\/notam\/","title":{"rendered":"NOTAM"},"content":{"rendered":"

Notice to Airmen (NOTAM)<\/h2>\n

NOTAM<\/b> \u00e8 l’acronimo della dicitura inglese “Notice To AirMen” ed \u00e8 il termine con cui si indicano gli avvisi utilizzati dai piloti di aeromobili o elicotteri per essere aggiornati sulle ultime informazioni disponibili di un determinato aeroporto, sulla efficienza dei radioaiuti alla navigazione e su tutto quanto possa riguardare un volo, affinch\u00e9 possa considerarsi effettuato in condizioni di sicurezza e speditezza. Tali informazioni, per l’Italia, vengono accentrate e gestite dall’ENAV attraverso l’Ufficio Notam (NOF) che si occupa e preoccupa di reperire, dagli enti preposti per competenza (Aeronautica Militare Italiana per tutte le informazioni di carattere militare, Societ\u00e0 di gestione ed Ente Nazionale Aviazione Civile (ENAC) per quanto riguarda informazioni sugli aeroporti e tutti gli utenti certificati alla informazione di pertinenza aeronautica, secondo quanto stabilito dalle pubblicazioni aeronautiche (Annesso 15 ICAO, Manuale AIS (Aeronautical Information Services), ICAO DOC 8126, ENAC “Regolamento AIS”)), tutte le informazioni aeronautiche che poi verranno smistate e distribuite, secondo delle “liste di distribuzione”, a tutti gli enti interessati. Il NOTAM, quindi, comunica tutte le informazioni, segnalazioni, divieti e procedure in uso che sono temporaneamente difformi da quanto pubblicato in AIP o che subiranno un cambiamento permanente (PERM). Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed \u00e8 scritto in lingua inglese.<\/p>\n

I NOTAM possono essere pubblicati per diverse ragioni, tra cui:<\/p>\n