{"id":1257,"date":"2020-01-28T15:00:12","date_gmt":"2020-01-28T15:00:12","guid":{"rendered":"http:\/\/iopilota.com\/?p=1257"},"modified":"2020-01-28T15:02:17","modified_gmt":"2020-01-28T15:02:17","slug":"notam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iopilota.com\/notam\/","title":{"rendered":"NOTAM"},"content":{"rendered":"
NOTAM<\/b> \u00e8 l’acronimo della dicitura inglese “Notice To AirMen” ed \u00e8 il termine con cui si indicano gli avvisi utilizzati dai piloti di aeromobili o elicotteri per essere aggiornati sulle ultime informazioni disponibili di un determinato aeroporto, sulla efficienza dei radioaiuti alla navigazione e su tutto quanto possa riguardare un volo, affinch\u00e9 possa considerarsi effettuato in condizioni di sicurezza e speditezza. Tali informazioni, per l’Italia, vengono accentrate e gestite dall’ENAV attraverso l’Ufficio Notam (NOF) che si occupa e preoccupa di reperire, dagli enti preposti per competenza (Aeronautica Militare Italiana per tutte le informazioni di carattere militare, Societ\u00e0 di gestione ed Ente Nazionale Aviazione Civile (ENAC) per quanto riguarda informazioni sugli aeroporti e tutti gli utenti certificati alla informazione di pertinenza aeronautica, secondo quanto stabilito dalle pubblicazioni aeronautiche (Annesso 15 ICAO, Manuale AIS (Aeronautical Information Services), ICAO DOC 8126, ENAC “Regolamento AIS”)), tutte le informazioni aeronautiche che poi verranno smistate e distribuite, secondo delle “liste di distribuzione”, a tutti gli enti interessati. Il NOTAM, quindi, comunica tutte le informazioni, segnalazioni, divieti e procedure in uso che sono temporaneamente difformi da quanto pubblicato in AIP o che subiranno un cambiamento permanente (PERM). Come per tutte le comunicazioni tecniche di carattere internazionale, il NOTAM segue un particolare standard per la fraseologia ed \u00e8 scritto in lingua inglese.<\/p>\n
I NOTAM possono essere pubblicati per diverse ragioni, tra cui:<\/p>\n
Ogni NOTAM emesso contiene l’informazione e la validit\u00e0 (data di inizio e data di fine) della notizia. Un esempio di NOTAM reale \u00e8 questo (scritto tutto in maiuscolo):<\/p>\n
Traduzione: Stand aerei 111 e 114 non disponibili. Assistenza del Follow-me obbligatoria per tutti i movimenti a terra destinati agli stand 108 109 110 112 113 e 201 a causa di lavori in corso. Riferimento AIP AGA 2-45.7 e NOTAM A2118\/2005, durata stimata dal 17 maggio ore 08:20 fino al 29 giugno ore 22:00<\/i><\/p>\n oppure:<\/p>\n Questo NOTAM comunica la non disponibilit\u00e0 di una radioassistenza (nella fattispecie il TACAN di Alghero) dal 31 dicembre 2009 ore 23:06 al 31 gennaio 2010 ore 23:59.<\/p>\n Quanto presente nella riga Q) definisce i “qualifiers” del NOTAM che qualificano, appunto, la notizia dal punto di vista tecnico definendo il codice da assegnare (NOTAM CODE), la sua distribuzione (traffico interessato, se IFR o VFR, categoria della notizia, rintracciabilit\u00e0 della notizia attraverso i canali disponibili, livelli di volo interessati, ecc.).<\/p>\n <\/p>\nA2218\/05 - ACFT STANDS 111 AND 114 NOT AVBL. FOLLOW-ME
\nASSISTANCE COMPULSORY FOR ALL MOVEMENTS TO STANDS 108 109 110 112 113
\nAND 201 DUE TO WIP. REF AIP AGA 2-45.7 AND NOTAM A2118\/2005 17 MAY 08:20
\n UNTIL 29 JUN 22:00 ESTIMATED<\/code><\/p>\nLIXX 1A8296\/2009 31\/12\/2009
\nCOMN A)ALGHERO\/FERTILIA
\nAFX B)31 DEC 2009 23:06 C)31 JAN 2010 23:59 EST
\nAHO E)ALGHERO TACAN AHO CH30X UNSERVICEABLE
\nQ)LIRR\/QNNAS\/IV\/BO \/AE\/000\/999\/4038N00817E025<\/code><\/p>\n